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Download Ermittlung eines Straßenkriteriums zur vergleichenden by o. Prof. Dr.-Ing. Werner Leins, Dipl.-Ing. Ulrich Gerz PDF

By o. Prof. Dr.-Ing. Werner Leins, Dipl.-Ing. Ulrich Gerz (auth.)

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Non-direktive Pädagogik: Eine Einführung in Grundlagen und Praxis des selbstbestimmten Lernens

Es wird ein Konzept pädagogischer Arbeit entwickelt, dessen zentrales Anliegen darin besteht, Lernprozesse im institutionellen und außerschulischen Bereich von erzieherischer Lenkung und Vereinnahmung zu befreien. Die 1. Auflage dieses Werkes ist 1980 im Westdeutschen Verlag erschienen.

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Llig SCi) (Gesch\"llndig"eits\'erlauf Pkw Verzt5g<"L"ur:gen) .... LE S. 6 UMgebung 6. 1 nbtw. Lebensdauer 6. 3 Befestiqunqstyp 6. 5 Entw§sserungsanlagen 7. 3 7. 5 Ebenheit Rauheit entwas:l. ln. Verha! lter. t des Verkehrsablaufs Zustand der StaOensubstanz Abb. 2: Einige Zusammenhange zwischen StraBensubstanz und Verkehrsablauf Hier wird nun spates tens deutlich, daB es bei der komplexen Vielschichtigkeit des vorliegenden Problems nur schwerlich gelingen kann, in, nach den Vorstellungen der Systemtechnik, sauberer Form operationale Teilziele zu formulieren, deren Erreichungsgrad eindeutig und unabhangig nachweisbar ware.

Fehlstellen oder AusreiBer sowie in sich als einheitlich zu betrachtende Streckenabschnitte konnen je Mi deutlich gemacht werden. Hier treten evtl. B. einige Einzelmerkmale der Trassierung, falls diese nicht in Ersatzkriterien zum Ausdruck gebracht werden konnen), oder mit der endgliltigen Abschnittseinteilung, wenn einzelne Merkmale unterschiedliche Streckenabschnitte als einheitlich anzeigen. - 52 - T . _ . '---- . - --Tp -. --,- t - - . - r- -- -,- s T Abb. 6: Schematisierte Beispiele zu Gesamttauglichkeiten T (je MeBprofil) und Ts (je Streckenabschnitt) P Dennoch erscheint die Bildung von Ts (M i ) und Ts vorteilhafter, weil auf streckenbezogene Merkmalswerte und -abweichungen die notwendigerweise zu ermittelnden f (~Mi) und f (M i ) eher zutreffen als auf Einzelwerte.

Das Ergebnis ist ein Gesamtwert der Zielerreichung pro investierter HKhrungseinheit. 3J) verglichen werden. Diese EinschrKnkung schlieBt die Anwendung bei einer Reihe von zumindest auf absehbare Zeit nicht monetKr faBbaren Zielen aus. a. 6J zum Vergleich mit den zusKtzlichen Kosten des BaulasttrKgers. Mit solchen - 29 - Naherungen, die eigentlich nur als Kostenrechnungen bezeichnet werden und die selbst noch transparenter und schlussiger gestaltet werden mussen und konnen (vgl. Meewes [118J), laBt sich der An- spruch auf Bewertung "volkswirtschaftlicher Kosten und Nutzen" nicht aufrecht erhalten.

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